Mengenal Rumah Roller (Variator) pada CVT Motor dan Pengaruhnya pada Suara Mesin

CVT motor hanya dimiliki oleh kendaraan roda dua dengan transmisi otomatis. Fungsinya adalah sebagai pengganti sistem transmisi manual. Dengan demikian, Anda tak perlu mengganti gigi saat ingin menambah kecepatan dengan mulus.

Di dalamnya, ada berbagai komponen yang perlu diketahui. Salah satunya adalah rumah roller atau variator. Fungsinya sangat penting sehingga kondisinya akan mempengaruhi performa sepeda motor. Penjelasan selengkapnya dapat dilihat dalam ulasan di bawah ini.

Fungsi Rumah Roller pada CVT Motor

Rumah roller berbahan aluminium dengan bentuk piringan. Posisinya berada di bagian pulley depan. Ada jalur khusus berbentuk parit pada komponen tersebut yang menjadi tempat roller. Itulah mengapa komponen ini dinamakan rumah roller.

Secara garis besar, ada empat fungsi dari komponen ini yang penting untuk dipahami. Berikut beberapa di antaranya:

1. Wadah Jalur Gaya Sentrifugal

Roller bisa meluncur pada jalur di dalam rumah roller. Lalu, komponen ini akan terlempar keluar mengikuti jalur tersebut saat mesin berputar akibat adanya gaya sentrifugal.

Saat terlempar, roller akan mendorong piringan rumahnya untuk bergerak maju sehingga melintasi porosnya. Hal ini akan mempengaruhi diameter v-belt dan mempengaruhi akselerasi.

2. Pengatur Diameter Pulley Depan

Gerakan maju yang telah dijelaskan sebelumnya akan menjepit v-belt atau sabuk penggerak pada pulley depan sehingga membuatnya terdorong ke arah luar. Akibatnya, diameter sabuk ini pun berubah. 

Proses ini akan mengubah rasio transmisi dari gigi rendah yang berdiameter kecil ke tinggi dengan diameter besar secara otomatis. Dari proses inilah kecepatan sepeda motor bisa bertambah secara halus tanpa jeda.

3. Penjepit V-Belt

V-belt terbuat dari karet agar bisa berputar dengan efisien. Namun, material tersebut meningkatkan peluang selip sehingga putaran mesin tidak bisa tersalurkan ke roda sebagaimana mestinya.

Maka dari itu, v-belt perlu dijepit agar tidak mudah selip. Komponen yang bertugas untuk menjepitnya adalah rumah roller yang berada di sisi bagian dalam dan drive face di bagian luar.

4. Penentu Karakter Akselerasi Motor

Seperti yang telah dijelaskan di atas, rumah roller memiliki jalur roller. Bentuk, panjang, dan kelandaiannya akan menentukan karakter penyaluran tenaga dari mesin ke roda belakang.

Rumah roller yang diproduksi secara resmi akan memiliki jalur seimbang sehingga sepeda motor cocok untuk digunakan sehari-hari. Namun jika bagian tersebut dimodifikasi, maka karakter akselerasi ikut berubah.

Modifikasi ini sering dilakukan saat pemilik sepeda motor ingin meningkatkan respon pada putaran bawah atau menambah kecepatan puncak. Meski demikian, prosesnya tidak bisa dilakukan secara asal-asalan.

Pengaruh Kondisi Rumah Roller terhadap Performa Kendaraan

Kondisi dari komponen sistem CVT motor ini bisa mempengaruhi performa kendaraan. Itulah mengapa rumah roller harus dijaga dengan baik. Berikut beberapa contoh kondisi dan pengaruhnya secara langsung:

1. Rumah Roller Prima

Inilah kondisi yang paling bagus untuk dipertahankan. Jika keadaan ini terjadi, perpindahan diameter v-belt dari kecil ke besar akan terasa mulus. Alhasil, penambahan kecepatan akan terasa mulus dan bertenaga.

Selain itu, v-belt bisa naik sampai ke titik paling atas dari rumah roller jika kondisinya prima. Dengan demikian, sepeda motor mampu mencapai kecepatan maksimum sesuai dengan desain pabrik.

Lalu, RPM mesin juga tidak perlu terlalu tinggi untuk memutar roda bila variator dalam keadaan prima. Hal ini disebabkan penyaluran tenaga berjalan sangat efisien. Akibatnya, konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit.

2. Jika Jalur Roller Aus

Jalur roller di dalam variator bisa mengalami keausan. Bila hal ini terjadi, roller akan tersangkut di cekungan yang aus. Dampaknya, kecepatan motor akan tertahan pada angka tertentu sebelum melonjak mendadak.

Tidak hanya itu, sepeda motor juga tidak mampu mencapai kecepatan maksimum sesuai desain pabrik. Situasi tersebut terjadi karena roller tidak bisa meluncur sampai ke ujung jalur.

3. Jika Lubang Poros Variator Longgar

Variator terpasang pada kruk as secara langsung melalui lubang poros. Bila lubang ini longgar, maka putaran rumah roller menjadi tidak stabil dan bergoyang. Akibatnya, getaran hebat pada dek dan setang akan terjadi saat motor baru akan dijalankan.

Di samping itu, suara benturan logam dari dalam bak CVT juga akan muncul karena variator tidak berputar dengan presisi. Benturan tersebut bisa membuat komponen menjadi semakin rusak.

Baca juga: Komponen pada CVT Motor yang Wajib Diketahui Pemilik Motor Matic

Suara yang Patut Diwaspadai

Berbagai suara berisik bisa muncul dari sistem CVT motor. Anda perlu mewaspadainya karena bisa jadi suara ini merupakan tanda adanya gangguan pada rumah roller. Berikut di antaranya:

1. “Klotok-klotok”

Suara ini bisa muncul layaknya ketukan benda longgar yang beradu saat motor sedang berhenti. Biasanya, suara tersebut bisa senyap atau mendadak hilang saat tuas gas ditarik dan motor mulai berjalan kembali.

Jika Anda mendengarnya, bisa jadi piece slide yang menutup rumah roller sudah mengeras sehingga tidak bisa menjepit dengan sempurna. Akibatnya, plat tutup rumah roller akan membentuk dindingnya saat berputar dalam kecepatan rendah.

2. “Srek-srek”

Saat sepeda motor berjalan, suara layaknya gesekan kasar antara dua logam kering ini bisa muncul. Suaranya akan semakin keras dan cepat seiring dengan naiknya kecepatan.

Baca Juga : Mengenal Apa Itu Engine Brake

Penyebab suara ini adalah kulit pelindung roller sudah aus atau pecah. Jadi, logam di dalam roller bergesekan secara langsung dengan jalur variator yang berbahan alumunium tanpa adanya peredam.

3. Raungan Tinggi

Mesin bisa saja meraung dengan suara melengking yang tinggi tanpa diiringi dengan naiknya kecepatan motor. Alhasil, kecepatan ini terasa tidak sebanding dengan tarikan gas dan tertinggal jauh.

Kondisi ini disebabkan oleh dinding rumah roller yang sudah aus melengkung sehingga tidak rata lagi. Alhasil, jepitannya terhadap v-belt melemah. Bahkan, komponen tersebut bisa berputar di tempat atau selip.

4. Berdecit

Suara decitan bisa muncul saat tuas gas dilepas setelah motor melaju kencang. Suara ini terdengar seperti tikus. Hal ini disebabkan oleh perbedaan kecepatan putar yang ekstrem antara rumah roller dengan poros kruk as.

Jika Anda mengalaminya, bisa jadi kuningan pada lubang poros tengah rumah roller sudah aus. Namun bila kondisinya masih bagus, berarti lubang tersebut kekurangan pelumas atau grease CVT.

5. “Duk”

Bunyi tersebut dapat muncul setiap tuas gas ditarik pertama kali dan terdengar seperti hantaman tunggal. Anda juga bisa merasakan sedikit hentakan di bagian kaki bawah sebelah kiri.

Hal ini dapat terjadi karena jalur roller di dalam variator sudah sangat aus sehingga membentuk cekungan yang dalam. Saat tuas gas ditarik, roller akan terperangkap di dalam sana dan terlempar secara paksa hingga menghantam dinding atas variator.

Rumah roller merupakan salah satu komponen penting bagi CVT motor. Keberadaannya memastikan sepeda motor bisa digunakan sebagaimana mestinya. Segala gangguan maupun keluhan mengenai komponen tersebut dapat dikonsultasikan di sini.