Saluran air ganda adalah teknologi yang dikembangkan untuk mendinginkan mesin dengan kehilangan gesekan minimal, menggunakan kombinasi pompa air kecil dan tekanan air dinamis. Outboard konvensional memiliki saluran masuk air di sisi penyangga kotak roda gigi. Namun, pada kecepatan yang sangat tinggi, tekanan air pada permukaan penyangga berkurang, sehingga sulit untuk mempertahankan isapan air yang stabil. DF300B memiliki saluran masuk air di ujung kotak roda gigi, yang membantu penyedotan air bahkan ketika ada tekanan dinamis yang disebabkan oleh pergerakan kotak roda gigi melalui air.

Teknisi Suzuki telah berhasil membuat motor tempel baru ini seringkas dan seringan mungkin. Membandingkan profil, jelas bahwa DF9.9A baru lebih ringkas daripada DF9.9A asli. Terlebih lagi, model baru ini memiliki bobot 4,5kg lebih ringan dari pendahulunya. Bobot yang lebih ringan dan desain yang lebih ringkas membuat tempel lebih mudah dibawa dan diangkut.

SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN

Timing chain bergerak didalam sebuah penampungan oli sehingga tidak pernah membutuhkan pelumasan kembali, dan dilengkapi dengan sebuah tensioner hydraulic otomatis sehingga menyisakan penyesuaian yang tepat setiap waktu.

KEUNTUNGAN

Lebih tahan lama dibandingkan dengan jenis sabuk lain di kelas yang sama.

Bebas perawatan.

Sistem Kontrol Lean Burn Suzuki adalah sistem cerdas yang memantau kinerja mesin dan kondisi pengoperasian untuk memprediksi kebutuhan bahan bakar dan mengirimkan campuran bahan bakar yang lebih ramping ke mesin. Pertama kali diperkenalkan pada DF90A/80A/70A, dan kemudian pada DF60A, sistem ini memberikan peningkatan luar biasa dalam penghematan bahan bakar dari operasi kecepatan rendah hingga untuk jangkauan berlayar, di mana mesin sedang digunakan sebagian besar waktu. Pada Pengujian internal menunjukkan bahwa pada kecepatan sedang, DF50A mencapai peningkatan 23% lebih hemat dalam konsumsi bahan bakar dibandingkan pendahulunya.