Inilah Penyebab Motor Susah Distarter Padahal Aki Baru

Pernahkah Anda mengalami momen yang menjengkelkan ketika hendak beprgian namun motor malah sulit untuk dinyalakan? Padahal, Anda baru saja mengganti aki motor beberapa hari yang lalu. 

Fenomena ini ternyata cukup umum dialami oleh banyak pemotor di Indonesia. Kebanyakan orang langsung berasumsi bahwa aki yang baru tersebut rusak atau tidak cocok. 

Namun, tahukah Anda bahwa ada berbagai faktor lain yang bisa menyebabkan motor mogok start meskipun pasokan daya dari aki tergolong masih segar? Agar Anda tidak salah langkah, mari kita kupas tuntas apa saja penyebabnya dan bagaimana cara mengatasinya dengan mudah. 

8 Penyebab Motor Sulit Distarter Padahal Aki Motor Baru

Berikut delapan kemungkinan yang paling sering menjadi penyebab motor sulit distarter padahal aki masih tergolong baru: 

1. Kerusakan pada Soket dan Kabel 

Soket yang longgar atau kabel yang terkelupas bisa menjadi penghalang utama aliran listrik. 

Getaran mesin atau bahkan gigitan tikus seringkali membuat sambungan kabel tidak sempurna. Akibatnya, arus dari aki baru tidak sampai ke dinamo starter secara maksimal. 

2. Dinamo Starter Rusak 

Dinamo starter adalah komponen yang bertugas memutar mesin saat Anda menekan tombol start. 

Jika dinamo ini aus atau karbon di dalamnya habis, motor akan sulit bergerak. Anda biasanya mendengar bunyi yang tidak biasa atau bahkan hanya bunyi klik tanpa putaran mesin. 

3. Saklar Starter Kotor

Saklar di stang kanan ini sering terpapar debu dan air hujan. Lama-kelamaan, timbul kerak atau karat pada kontaknya. 

Ini membuat perintah "start" dari jari Anda tidak tersampaikan dengan baik ke sistem. Coba perhatikan, kadang setelah ditekan berkali-kali tiba-tiba nyala. Itu tandanya kotor.

4. Sekring Putus

Sekring berfungsi sebagai pengaman saat terjadi lonjakan arus. Jika sekring utama putus, seluruh sistem kelistrikan motor termasuk starter akan mati total. 

Ini adalah penyebab paling mudah dideteksi karena biasanya lampu-lampu motor juga ikut padam. 

5. Bendik/Relay Starter Rusak

Bendik adalah komponen kecil yang berfungsi seperti 'jembatan' yang menghubungkan arus besar dari aki ke dinamo starter. Jika bendik rusak atau lengket, Anda mungkin mendengar bunyi "klik" dari bawah jok, tetapi motor tidak berputar sama sekali. 

6. Switch Rem Rusak

Pada motor matic modern, sistem starter tidak akan bekerja jika tuas rem tidak ditekan. Switch rem yang kotor atau patah membuat ECU (komputer motor) mengira Anda tidak menarik rem, sehingga arus starter diputus. Ini sering luput dari pemeriksaan.

7. Sensor Standar Samping Kotor

Fitur keamanan ini membuat motor mati atau tidak bisa start jika standar samping masih turun. Jika sensor ini kemasukan kotoran atau karat, motor akan selalu mengira standar sedang turun walaupun sudah dinaikkan. 

8. Busi Lemah atau Kotor

Meskipun starter bekerja keras memutar mesin, jika busi tidak bisa memercikkan api, mesin tetap tidak akan hidup. 

Busi yang keropos atau kotor cenderung menghasilkan percikan api yang lemah, tidak cukup kuat untuk membakar campuran udara dan bensin di ruang mesin. 

Cara Mengatasi Motor Sulit Distarter

Setelah mengetahui beberapa penyebabnya, kini saatnya Anda perlu tahu cara untuk mengatasinya. Berikut beberapa cara yang bisa Anda coba: 

1. Cek Switch Rem 

Langkah pertama paling sederhana: tekan tuas rem kiri atau kanan, perhatikan apakah lampu rem menyala. Jika tidak, kemungkinan besar switch rem rusak. 

Anda bisa membersihkannya dengan cairan kontak cleaner atau mengganti switch tersebut. Pastikan Anda menarik rem dengan mantap saat menekan starter. 

2. Periksa Bendik (Relay Starter)

Coba cari komponen berbentuk kotak kecil di dekat aki atau di bawah jok. Ketika tombol start ditekan, Anda harusnya mendengar bunyi klik dari bendik. 

Jika tidak ada bunyi, gunakan testpen untuk memeriksa apakah ada arus masuk. Jika ada arus masuk tapi tidak bunyi, berarti bendik rusak dan harus diganti. 

3. Cek Saklar Starter

Buka rumah saklar starter di stang kanan menggunakan obeng plus kecil. Hati-hati saat melepas tutupnya agar kabel tidak ikut tertarik. Di dalam, Anda akan menemukan mekanisme sederhana berupa dua plat kontak logam dan sebuah pegas kecil. 

Debu, embun, atau kotoran yang mengering sering membentuk lapisan kerak di permukaan plat ini. Bersihkan kerak tersebut secara perlahan menggunakan sikat gigi bekas yang sudah dicelupkan ke alkohol atau cairan kontak cleaner. 

Gosok hingga mengkilap. Jangan lupa periksa kondisi pegasnya, pastikan masih lentur dan mampu mendorong tombol kembali ke posisi semula setelah ditekan. Jika pegas terasa keras atau patah, sebaiknya ganti dengan yang baru agar saklar berfungsi normal. 

4. Servis Dinamo Starter

Jika tenaga Anda sudah mulai terbatas, sebaiknya bawa motor ke bengkel langganan untuk servis dinamo starter. 

Mekanik akan membersihkan bagian dalam dinamo, mengganti karbon sikat (brush) yang aus, dan melumasi as babbitt agar putaran kembali ringan. Biayanya relatif murah dibandingkan ganti dinamo baru. 

5. Bersihkan atau Ganti Busi

Lepas busi menggunakan kunci busi yang ukurannya pas. Perhatikan dengan saksama ujung elektroda dan isolator keramiknya. 

Jika warnanya hitam basah (menandakan kelebihan bensin atau oli) atau elektrodanya sudah tumpul dan aus, segera bersihkan menggunakan sikat kawat halus. Semprot dengan cairan pembersih rem jika perlu. 

Namun, untuk hasil terbaik, langsung ganti dengan busi baru yang spesifikasinya persis sesuai buku manual motor Anda. Jangan asal membelinya. 

Busi yang sehat akan menghasilkan percikan api berwarna biru terang saat didekatkan ke massa mesin. Warna merah atau kuning menandakan api lemah. 

6. Cek Sekring Utama

Cari kotak sekring yang biasanya berada di dekat aki motor, seringkali tersembunyi di balik cover karet atau panel samping. Lihat bagian logam tipis di dalam sekring transparan. 

Kondisi normal, logam itu utuh menyambung. Jika terlihat putus, patah, atau meleleh, berarti sekring sudah bekerja melindungi sistem dari kelebihan arus. 

Segera ganti dengan sekring baru yang memiliki nilai amper (angka di permukaan sekring) persis sama. Jangan sekali-kali menggantinya dengan kawat, alumunium foil, atau sekring beramper lebih besar. 

Kawat tidak akan putus saat terjadi konsleting, sehingga risiko korsleting listrik, kabel terbakar, bahkan kerusakan ECU menjadi sangat tinggi. Keselamatan Anda lebih berharga. 

Demikian pembahasan lengkap mengenai berbagai faktor teknis yang menyebabkan motor susah distarter meskipun Anda sudah mengganti aki motor dengan yang baru. Intinya, aki hanyalah satu bagian dari sebuah ekosistem kelistrikan yang kompleks. 

Masalah bisa datang dari dinamo, bendik, saklar, hingga komponen kecil seperti switch rem atau busi. Dengan memahami poin-poin di atas, Anda tidak perlu langsung panik atau mengeluarkan biaya besar untuk perbaikan yang tidak perlu.

Agar performa motor Anda tetap prima dan terhindar dari masalah yang mengganggu, lakukanlah perawatan rutin di bengkel resmi yang terpercaya. 

Untuk Anda yang menginginkan kendaraan dengan kualitas servis terjamin dan suku cadang asli, tidak ada salahnya melirik produk-produk terbaru dari Suzuki. 

Kunjungi situs resmi mereka di Suzuki  untuk menemukan berbagai informasi menarik seputar motor tangguh yang siap menemani aktivitas harian Anda tanpa drama susah starter karena aki motor rusak.