Rem Motor Terasa Berbeda Setelah Perjalanan Jauh, Ini Penyebabnya

Berkendara motor untuk perjalanan jauh, baik untuk mudik, touring, atau sekadar bepergian ke luar kota, selalu memiliki tantangan tersendiri. Salah satu momok terbesar yang seringkali membayangi para pengendara adalah masalah pada sistem rem motor. 

Anda mungkin pernah mendengar atau bahkan mengalami sendiri bagaimana tuas rem tiba-tiba terasa kosong saat ditekan di tengah perjalanan, atau merasakan getaran aneh yang menandakan ada yang tidak beres dengan laju kendaraan. 

Kondisi ini tentu sangat berbahaya, karena kemampuan untuk memperlambat dan menghentikan motor adalah kunci utama keselamatan di jalan raya. 

Agar Anda tidak mengalaminya, mari kita bedah lebih dalam apa saja yang menjadi biang keladi permasalahan rem motor saat perjalanan jauh.

Penyebab Permasalahan Rem Motor saat Perjalanan Jauh

Berikut adalah beberapa penyebab paling umum yang perlu Anda waspadai sebelum memulai perjalanan jauh. 

1. Overheat

Ini adalah penyebab paling klasik, terutama saat Anda melewati jalur pegunungan dengan turunan panjang dan curam. 

Kebiasaan menekan tuas rem secara terus-menerus untuk mengontrol kecepatan akan menciptakan gesekan yang intens antara kampas rem dan piringan cakram. Gesekan ini menghasilkan panas yang sangat tinggi. 

Jika dibiarkan, komponen rem seperti piringan dan kampas bisa mencapai suhu yang ekstrem. 

Panas berlebih ini tidak hanya bisa membuat kampas rem cepat aus, tetapi juga menurunkan efektivitas pengereman secara signifikan, sebuah gejala yang sering disebut sebagai rem mulai memudar (brake fade). 

2. Vapor Lock (Gelembung Udara pada Sistem Rem)

Masalah ini erat kaitannya dengan overheat. Minyak rem memiliki titik didih tertentu. Ketika suhu di sistem pengereman naik drastis akibat pengereman keras atau terus-menerus, panas tersebut dapat merambat ke minyak rem. 

Jika mencapai titik didihnya, minyak rem akan menguap dan membentuk gelembung-gelembung udara di dalam sistem hidrolik. Udara bersifat lebih mudah dimampatkan dibandingkan cairan. 

Akibatnya, ketika Anda menarik tuas rem, tenaga Anda tidak sepenuhnya diteruskan untuk menekan kampas, melainkan digunakan untuk memampatkan gelembung udara tersebut. 

Sensasi yang Anda rasakan adalah tuas rem terasa kosong atau seperti spons dan harus ditarik dalam-dalam baru timbul efek pengereman, atau bahkan tidak ada sama sekali (rem blong). 

3. Kampas Rem Aus/Tipis

Kampas rem adalah komponen yang memang dirancang untuk "habis" dipakai karena fungsinya yang bergesekan langsung dengan piringan atau tromol. Ketebalan kampas rem perlu selalu Anda pantau. 

Jika sudah menipis di bawah batas aman, daya cengkeramnya akan berkurang. Untuk mendapatkan efek pengereman yang sama, Anda perlu menarik tuas rem lebih kuat lagi. Hal ini bisa berbahaya dalam situasi darurat yang membutuhkan respons cepat. 

Selain itu, membiarkan kampas rem aus hingga benar-benar habis dapat menyebabkan pelat besi di belakang kampas bergesekan langsung dengan piringan cakram, yang bisa merusak piringan tersebut dan memerlukan biaya perbaikan yang jauh lebih mahal. 

4. Minyak Rem Terkontaminasi

Minyak rem adalah darah bagi sistem pengereman hidrolik. Sifatnya yang higroskopis, atau mudah menyerap air dari udara, adalah kelemahan utamanya. Seiring waktu, kandungan air dalam minyak rem akan semakin tinggi. 

Air memiliki titik didih yang jauh lebih rendah daripada minyak rem. Akibatnya, ketika rem bekerja keras dan menghasilkan panas, air yang terkontaminasi dalam minyak rem akan lebih mudah mendidih dan memicu vapor lock. 

Selain itu, minyak rem yang sudah terlalu tua dan kotor juga bisa merusak komponen karet seperti seal pada kaliper dan master rem dari dalam. 

Oleh karena itu, penggantian minyak rem secara berkala sesuai rekomendasi pabrikan (biasanya setiap 2 tahun sekali atau 20.000 km) adalah hal yang mutlak. 

5. Kebocoran Sistem Pengereman

Sistem rem hidrolik adalah sistem tertutup yang mengandalkan tekanan fluida. Kebocoran, sekecil apa pun, akan sangat membahayakan. 

Kebocoran bisa terjadi pada selang rem yang getas atau retak, pada seal di kaliper rem yang aus, atau pada area sambungan di master rem. Kebocoran menyebabkan volume minyak rem berkurang, sehingga tekanan hidrolik tidak bisa terbentuk secara optimal. 

Akibatnya, tuas rem bisa terasa lembek atau bahkan tidak berfungsi sama sekali jika minyak rem sudah habis. 

Periksa secara rutin area di sekitar kaliper, selang, dan master rem. Jika Anda menemukan rembesan oli atau area yang basah, itu adalah tanda bahaya yang harus segera ditangani. 

6. Kotoran/Karat pada Komponen Rem

Motor yang jarang digunakan atau sering terparkir di luar ruangan rentan mengalami penumpukan kotoran dan karat. 

Debu, lumpur, dan pasir bisa menyelip di antara kampas dan piringan cakram, menyebabkan suara berisik dan mengganggu kinerja pengereman. Pada rem tromol, kotoran bisa menumpuk di dalam tromol. 

Karat juga bisa menjadi masalah serius, terutama pada piston kaliper. Piston kaliper yang berkarat atau kotor bisa menjadi macet. 

Akibatnya, kampas rem tidak bisa menjepit piringan dengan sempurna atau sebaliknya, tidak bisa kembali ke posisi semula sehingga rem terus menerus menggerendel (menjepit). 

Hal ini akan membuat motor terasa berat saat melaju, boros bahan bakar, dan komponen rem cepat panas. 

Kesimpulan 

Menjaga kondisi rem motor agar selalu prima adalah investasi utama untuk keselamatan berkendara, terutama saat melakukan perjalanan jauh. 

Baca Juga : Apa Itu Hidrometer? Ketahui Ini Fungsi & Cara Menggunakannya

Dari pembahasan di atas, kita bisa melihat bahwa sebagian besar masalah berawal dari faktor keausan komponen, panas berlebih, dan kontaminasi cairan rem. 

Overheat akibat pengereman tidak tepat di turunan, kampas rem yang tipis, hingga minyak rem yang sudah jenuh air, semuanya adalah ancaman nyata yang dapat menyebabkan kegagalan fungsi rem di saat yang paling kritis.

Oleh karena itu, lakukanlah pemeriksaan menyeluruh pada sistem pengereman sebelum Anda memutuskan untuk melakukan perjalanan jarak jauh. 

Pastikan kampas rem masih tebal, minyak rem dalam kondisi baik dan volumenya cukup, serta tidak ada tanda-tanda kebocoran atau keausan pada komponen lainnya. 

Jika Anda merasa ragu atau kurang berpengalaman, tidak ada salahnya untuk membawa kendaraan Anda ke bengkel resmi terpercaya. Sebagai langkah antisipasi, pastikan motor kesayangan Anda selalu dalam kondisi prima dengan layanan purna jual terbaik. 

Kunjungi dealer resmi terdekat atau situs resmi seperti suzuki.co.id/ untuk mendapatkan informasi lebih lanjut mengenai perawatan kendaraan dan suku cadang original termasuk penggantian rem motor. Ingatlah, perjalanan yang menyenangkan adalah perjalanan yang sampai di tujuan dengan selamat. 

Sumber gambar:

Kriang kan - https://www.shutterstock.com/image-photo/close-throttle-control-hand-brake-lever-1334879606